全球石油供应的增加限制了油价的上涨。美国能源情报署(Energy Information Administration)数据显示，上周美国原油库存增加390万桶，低于减少130万桶的预期。澳新银行(ANZ)分析师强调股市如何杠杆，库存膨胀表明市场供应充足，能够应对短期供应中断。
作为全球经济增长的强大引擎，中国制造业的高质量发展，为跨国企业的发展提供了更为广阔的空间。今天，跨国汽车在产业链上下游加码布局，看中的不仅仅是中国市场的新潜力，更是新质生产力产业链、科技升级赛道的深度增长信号，是稳定、开放、公平的市场环境、中国经济与世界深度融合的格局。
汽车工业，一直是对外开放显著成效的印证。
1978年，时任美国通用汽车公司董事长的汤姆斯·墨菲来到中国市场，留下了joint venture（合资经营）理念。20世纪80年代，第一家中外合资车企落户，接下来，越来越多的跨国汽车巨头进入中国市场。从引进外资，到电动车领域首家外资独资，再到逐步取消股比要求，中国汽车行业一直在通过对外开放，主动适应发展新形势、新要求。
良好的外商投资环境推动中外汽车企业交流合作更加广泛、深入，跨国企业在中国的投资加码也高潮迭起，留下一个又一个发展里程碑，唱着共同发展、合作共赢的旋律。
以华晨宝马为例，其不仅将德国的先进制造技术引入到中国，为东北传统工业制造焕新力量，更是成为汽车行业股比开放的先行者，让决策层与中国市场更近一步。
合资车企给中国带来了完整的汽车工业生态，适应并满足了国内快速增长的市场需求，缩短了与世界汽车工业的差距，见证和参与了中国汽车制造业由小到大、由弱到强的重要进程。2001年—2008年，我国汽车产销平均每年跨越百万辆台阶，2009年取代美国成为第一大汽车销售国，同时取代日本成为第一大汽车生产国。
可以说，合资合作给中国汽车带来了一片沃土，在这片沃土上，中国汽车得以实现从产品到品牌，从技术到标准，从车间到产业链的探索之路，较快地建立起完备的现代汽车产业体系。同时，中国汽车行业快速发展也带动了全球汽车行业的发展，中国成为跨国车企重要的市场和生产基地，在华合资企业成为跨国车企重要利润来源。
未来几十年，对外开放将会走上合作创新、互利共赢的新路程。
中国汽车产业正处于快速变革的时期，技术进步以前所未有的速度推动着产业升级，从三电技术到自动驾驶，从车联网到人工智能的融合应用，科技创新成为汽车产业发展的核心驱动力，更高水平的对外开放以及全球化趋势的推动，也促使中国汽车行业的合资模式更进一步。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松说：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”
中国在全球产业链中的地位正在持续上升，特别是新能源和人工智能等前沿领域，不仅为中国企业提供了转型升级的机遇，也为外资企业特别是制造业企业提供了新的增长点。
外资是中国经济社会发展的重要参与者，在生产、分配、流通、消费各环节发挥了积极作用。早在2021年，商务部曾这样描述外资企业为中国经济社会发展作出的贡献。“外资企业以占市场主体2%的比重，带动了约4000万人就业，占全国城镇就业人口的1/10，贡献了我国1/6的税收，2/5的进出口。这充分说明，外资企业是我国全面建成小康社会的重要参与者、见证者和贡献者。外资企业对中国作了贡献，同时在中国也获得了很好的发展。中国市场已经成为一些跨国公司的重要部分，甚至是主要部分，特别是利润来源的主要部分。”
在产业升级的关键时期，外资既是独特且重要的力量，更代表着“中国制造”与全球同频的桥梁。扩大市场准入和自主开放，持续优化营商环境，鼓励更多优质外资进入中国市场，既是让外资走进来，也是让包括合资和自主在内的中国企业走向世界。
开放的大门，投下的“信任票”，从投资市场到投资未来，外资的中国故事还将迭起精彩。
南方+记者 魏泓泉股市如何杠杆