9月5日，广东省委书记黄坤明到肇庆市调研。这次调研，赋予了肇庆新的目标定位——加快崛起为珠三角高质量发展新增长极、打造成粤港澳大湾区面向大西南的门户枢纽。
进入中国市场24年来，帕萨特共发布了四代车型，累计用户数量超过350万辆。帕萨特在中国B级轿车的地位，不言而喻。今年，上汽大众成立40周年之际，全新一代的帕萨特也开启了升级之路——推出Pro版，这不仅是“王牌军”车型的重要进化，也是上汽大众作出转变的重要一步。
当新能源汽车的外观设计、科技感配置、电动化技术不断给市场带来活力时，燃油车也被套上保守陈旧甚至落后的标签。不过，帕萨特不太一样，这款经典燃油车圈粉了年轻消费群体。资料显示，帕萨特的90后车主占比已近四成，选择帕萨特星空版的用户平均年龄只有31岁，比上汽大众品牌32岁的用户平均年龄还要年轻1岁。
9月10日，上汽大众帕萨特Pro携手帕萨特2025出众款，组成帕萨特380TSI家族正式上市，推出15.99万-22.39万元的限时一口价。
“德原帕”和星空版双前脸设计已经成了帕萨特的新属性。帕萨特Pro拥有5006mm×1850mm×1489mm的车身尺寸，轴距达到2871mm，二排座椅也新增了电调功能，全车座椅都配备通风、加热和同级领先的按摩系统……在配置上帕萨特Pro表现出了与自主品牌较力的决心。
与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，科大讯飞语音方案，与百度文心一言合作的车载全知大语言模型，也让合资车型开始具备智能化标签——离新势力智能梯队的第一队列还有距离，但从实用功能上说，帕萨特Pro已经称得上是一台智能化燃油车了。
作为上汽大众“油车智能化”战略承上启下的重要一环，帕萨特Pro的上市标志着上汽大众在轿车市场完成了“油车智能化”的初步布局。也是从这次Pro开始，帕萨特的使命更加重要：在新能源汽车不断挑战刷新传统消费认知和用车需求之际，帕萨特不仅要稳固燃油车王牌军的地位，还要在智能化赛道找到一个支撑点，要在日夜更迭的智能化技术和本身产品力找到结合点。
值得一提的是，在这次重要的发布会上，上汽大众新“掌门人”上汽大众总经理陶海龙首次公开亮相，并给出了合资企业“破局的答案。”陶海龙认为，上汽大众有清晰的企业和产品战略，中德股东层面已经为企业打下了好的基础。而在产品层面，上汽大众将顺应市场趋势，持续创新产品矩阵，为用户提供不同价位、不同能源形式的产品选择。
“四十年来，我们建立了强大的体系能力、成熟的本土研发、完善的供应链、严谨的生产制造能力、遍布全国的经销商网络。在不断完善体系能力的同时，中德股东双方会通力合作。上汽大众如何打赢这场仗，我们的答案当然是以正规军的打法稳扎稳打，来打胜仗。”陶海龙说道。
在帕萨特身上特征很明显：上汽大众意识到了智能化领域的不足和价格战的薄弱之处，并且抓大放小进行快速转变。论智能化，就更好地整合供应商技术，提供稳定的智能体验，满足年轻群体的需求；论价格定位，帕萨特380TSI家族形成了对核心价格区间的覆盖，“限时一口价”具备诱惑力，并不畏惧竞品“电比油低”的攻势。
在“生日”当天，上汽大众宣布，有些东西从今往后要变了。动力总成终身质保即日起，扩大至所有燃油车型。购买帕萨特380TSI家族的首任非营运车车主，可以终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。
在新能源市场，上汽大众领跑合资品牌，ID.家族单月交付量过万，在燃油车市场，上汽大众的动力总成终身质保为价格和价值上了一道保险锁，更关键的是，以“Pro三部曲”为刀锋的产品攻势正在展开。从途观L Pro到此次上市的帕萨特Pro，再到未来的途昂Pro，期待上汽大众给燃油车带来全新标杆。
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